寶雞新聞網(wǎng)訊 2月24日晚20點(diǎn)40分，寶雞電務(wù)段車載設(shè)備車間數(shù)據(jù)分析工區(qū)工長王華正帶領(lǐng)青年骨干分析著（T8次列車）列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置（LKJ）文件，認(rèn)真細(xì)致地檢索每一條記錄，查看機(jī)車車載設(shè)備信息是否存在異常。

“工長，這條數(shù)據(jù)記錄異常，和以往的數(shù)據(jù)都不一樣?！?/span>

“打開文件記錄全程，結(jié)合同一時(shí)間段經(jīng)過同一地段的其他列車文件進(jìn)行比對看看，這個(gè)數(shù)據(jù)顯示（T8次列車）在（青石崖-觀音山區(qū)間）速度異常，V0與V1速度顯示不一致且V1有速度突降現(xiàn)象。吳昊陽，你抓緊時(shí)間給檢測工區(qū)值班班長楊海志反饋這條信息。”在吳昊陽給檢測工區(qū)打電話的同時(shí)，王華也拿起手機(jī)給車間值班干部孫宏明打去了電話。

“孫工，（T8次列車，HXD3-174機(jī)車）列車運(yùn)行在青石崖-觀音山區(qū)間，列車速度信息顯示異常，初步分析判斷為因天氣下雪產(chǎn)生滑行，但仍需對機(jī)車速度傳感器、速度電纜及LKJ模擬量入/出及電源插件進(jìn)行檢查測試”。

據(jù)了解，機(jī)車在結(jié)束每一次運(yùn)輸任務(wù)后，都要返回入庫進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。寶雞電務(wù)段車載設(shè)備車間主要負(fù)責(zé)檢修維護(hù)管內(nèi)182臺(tái)電力和內(nèi)燃機(jī)車以及65臺(tái)軌道車車載設(shè)備維修任務(wù)的基礎(chǔ)工作，是確保列車“大腦”運(yùn)行正常的關(guān)鍵部門。車載設(shè)備類似于飛機(jī)的“黑匣子”，在列車安全運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

春運(yùn)期間，車載設(shè)備車間365黨員應(yīng)急服務(wù)隊(duì)充分發(fā)揮黨建帶團(tuán)建的引領(lǐng)作用，讓黨員與團(tuán)員“結(jié)對子”，用扎實(shí)的業(yè)務(wù)水平，飽滿的工作熱情為列車的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

當(dāng)天21點(diǎn)00分，車載設(shè)備車間檢測工區(qū)姚江森、秦思雨準(zhǔn)備測試儀器及相關(guān)設(shè)備器材，和車間干部孫宏明一起上車進(jìn)行測試排查。

“先設(shè)好防護(hù)，用速度信號(hào)發(fā)生器對3個(gè)速度通道進(jìn)行測試，檢查一下速度通道是否良好”車間干部孫宏明指揮道。

姚江森和秦思雨分工負(fù)責(zé)，一人在車底發(fā)送速度模擬信號(hào)，一人負(fù)責(zé)核對車上LKJ顯示是否一致，開始緊張的忙碌起來。經(jīng)過一番檢查、測試，車間干部孫宏明發(fā)現(xiàn)，速度傳感器V1通道模塊不良，需更換速度傳感器。

“抓緊時(shí)間更換，注意安裝要牢固，防脫裝置要標(biāo)準(zhǔn)！這臺(tái)機(jī)車21點(diǎn)40分要出庫，乘務(wù)員已等候接班出乘，必須搶時(shí)間確保機(jī)車正點(diǎn)出庫！”孫宏明急切地提醒道。

隨著一聲刺耳的鳴笛聲響起，機(jī)車順利出庫，在零下5度的夜晚，姚江森的額頭上也掛滿了汗珠。

寶雞電務(wù)段車載設(shè)備車間共有6個(gè)工區(qū)，主要負(fù)責(zé)機(jī)車車載設(shè)備檢測、檢修，列車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，GYK設(shè)備維護(hù)、CIR設(shè)備維護(hù)管理及機(jī)務(wù)整備場信號(hào)設(shè)備維護(hù)。自今年1月26日春運(yùn)開始以來，車載設(shè)備車間共檢修2205臺(tái)列車車載設(shè)備,檢索LKJ文件3萬7千余個(gè)，發(fā)現(xiàn)隱患問題17個(gè)，處理17個(gè)，車載設(shè)備車間干部職工始終堅(jiān)守在崗位，為今年鐵路春運(yùn)、旅客安全出行提供了堅(jiān)實(shí)可靠的設(shè)備保障?。詈溃?/span>

編輯：賀雅楠