寶雞融媒訊 10月12日，由中國鐵建投資集團投資建設，中鐵十八局、中鐵二十局參建的陜西麟游至法門寺高速公路野河山隧道右線順利貫通，標志著麟法高速公路最長隧道實現(xiàn)雙洞貫通，為工程按期建成通車奠定堅實基礎。

麟法高速全長46.3公里，設計時速100公里，為雙線四車道高速公路，橋隧占比40%。其中，野河山隧道是麟法高速公路最長的隧道，也是唯一一座特長隧道。隧道設計為曲線形分離式隧道，左洞全長8130米，隧道底板最大埋深529米，右洞全長8135米，隧道底板最大埋深532米。隧道穿越野河省級自然保護區(qū)和安舒莊自然保護區(qū)，有花豹、林麝、金雕和黑鸛等國家一級保護動物5種、二級保護動物14種，生態(tài)環(huán)保要求嚴，標準高。

“為了不影響動物的生活環(huán)境，我們始終踐行‘綠水青山就是金山銀山’的理念，通過為大型施工機械安裝消音降噪設備，在重點區(qū)域加裝檢測儀，設置隔音屏障，并采用弱爆破技術(shù)減少震動等方式方法，最大程度降低對野生動物和自然環(huán)境的影響?！敝需F十八局麟法高速項目負責人姜風倉介紹道。

此外，中鐵二十局項目團隊根據(jù)地形特點，隧道洞口開挖采用零開挖進洞方式，不對山體進行大面積削坡，先把隧道適當延伸出來做套拱，在保證隧道安全的同時，最大限度保護周邊生態(tài)環(huán)境。

在隧道開挖過程中，中鐵十八局和中鐵二十局項目團隊積極應用先進的施工技術(shù)，始終遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的原則，結(jié)合隧道的特定條件，先后采用了單臂鑿巖臺車、水壓爆破、防水板超聲波焊接、仰拱浮放式整體弧形模板支架以及自動化圍巖監(jiān)控量測等隧道施工領域先進技術(shù)，順利解決了洞口淺埋、圍巖破碎、大變形、破碎帶發(fā)育、地下水豐富等不利地質(zhì)難題，安全穿越了省級自然保護區(qū)，顯著提升了施工效率并減少了施工安全風險。

麟法高速公路建成通車后，將形成連接菏寶高速和連霍高速的高速聯(lián)絡線，組成串聯(lián)起法門寺、九成宮等關中西部著名景點的旅游大環(huán)線，進一步優(yōu)化陜西高速公路網(wǎng)布局，保障農(nóng)副產(chǎn)品和煤炭外運，對帶動地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。（王磊）

編輯：陳云哲