（寶雞新聞網(wǎng) 陳云哲 實習生 牛怡心）高錳轍叉試驗最大通過總重達6億噸的新紀錄；世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋-南京長江三橋；跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最的濟南鳳凰大橋；世界最大跨度鐵路鋼管混凝土拱橋-川藏鐵路藏木特大橋；世界規(guī)模最大、標準最高、最具有挑戰(zhàn)性的橋、島、隧一體化的交通集群工程的港珠澳大橋……這些成果背后都有一個身影在默默付出，那就是中鐵寶橋集團有限公司。

近年來，中鐵寶橋科技創(chuàng)新工作取得了累累碩果。公司參與完成的“復雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目獲得了“國家科技進步一等獎”，這是繼京滬高鐵、漢江大橋等重點工程或科研項目后第七次獲得國家科學技術(shù)獎；加工制造的南京長江三橋鋼塔、馬鞍山長江大橋鋼塔、港珠澳大橋鋼塔等，被譽為“橋梁皇冠上的明珠”。

中鐵寶橋的科研創(chuàng)新活力離不開人才的培養(yǎng)與反哺和較為完善的科創(chuàng)管理機制，這是其培養(yǎng)、留住人才，保持穩(wěn)定發(fā)展的源泉。

科創(chuàng)管理機制分為兩個部分，一方面是團隊培養(yǎng)，另一方面是個人職業(yè)培養(yǎng)。

在團隊培養(yǎng)方面，中鐵寶橋根據(jù)企業(yè)發(fā)展方向，建立包括咨詢決策機制、運行管理機制、監(jiān)督評價機制等完備的科創(chuàng)機制，形成整套的管理辦法和管理標準。此外，中鐵寶橋有穩(wěn)定的研發(fā)投入，平均每年投入2億元到3億元，占企業(yè)營業(yè)收入的3%至4%。

中鐵寶橋高度注重技術(shù)人才的職業(yè)生涯培養(yǎng)，通過建立技術(shù)人員晉升通道，完善人才培養(yǎng)制度，真正實現(xiàn)了“研發(fā)一代，儲備一代，生產(chǎn)一代”的管理目標。

“我們的技術(shù)人員向科技專家的發(fā)展路線從低到高分為拔尖人才、二級專家、一級專家和首席專家。其中，首席專家待遇與公司高管一樣，一級、二級專家待遇與公司中層一樣。”中鐵寶橋集團總工程師吉敏廷介紹說，中心曾經(jīng)遇到核心團隊和技術(shù)人才流失的情況，因此現(xiàn)在對這方面非常重視。

談及未來發(fā)展，吉敏廷說：“未來，我們將繼續(xù)完善科創(chuàng)管理體制，尤其是決策機制和評價機制，通過加強過程評價，將更多資源投入企業(yè)最需要、最有效的科技項目，持續(xù)創(chuàng)新科研成果，爭做高水平科技自立自強排頭兵，為奮力譜寫地方和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻寶橋力量。”

編輯：賀雅楠