寶雞新聞網(wǎng)訊 5月31日，隨著最后一節(jié)重達(dá)478噸的鋼結(jié)構(gòu)箱體緩緩提升并嵌入合龍口，歷經(jīng)700多個(gè)日夜的艱苦奮斗，由中鐵寶橋集團(tuán)有限公司參建的新建川南城際鐵路自貢至宜賓線控制性工程——宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋順利合龍。該橋是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，建成后也將成為世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

在萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城的四川省宜賓市，臨港大橋宛如一條銀色巨龍橫臥于長(zhǎng)江之上。該橋是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，橋?qū)?3.9m，橋面共有4線高速鐵路、雙向6車(chē)道公路以及非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行線路各2條。主橋采用公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，大橋全長(zhǎng)1742.49m，主橋達(dá)到1075.2m。同時(shí)，臨港大橋用鋼量達(dá)到46632噸，相當(dāng)于6.7個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。

在該橋鋼梁制造中，中鐵寶橋集團(tuán)創(chuàng)新應(yīng)用了超寬鋼箱梁頂板單元組焊精度控制技術(shù)、頂板U肋不開(kāi)坡口雙面埋弧全熔透焊接工藝、索導(dǎo)管內(nèi)壁自動(dòng)除銹涂裝工藝等多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，同時(shí)有序推進(jìn)中鐵工業(yè)重點(diǎn)課題“公鐵同層寬體鋼箱梁制造關(guān)鍵技術(shù)研究”，共申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)，已授權(quán)實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)。

據(jù)悉，臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是川南城際鐵路的控制性工程，是國(guó)家“八縱八橫交通網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵以及宜賓市政快速道路的過(guò)江通道。大橋建成通車(chē)后，將極大地促進(jìn)宜賓乃至西南區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。屆時(shí)，宜賓臨港到重慶的時(shí)間將由3小時(shí)縮至1小時(shí)、成都至昆明的時(shí)間將由6小時(shí)縮至4小時(shí)。（張海波 宋慶）

編輯：賀雅楠